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海航集团与台湾新光人寿的持股比例为50:50,此股权结构的险企股东双方能和睦相处、公司顺畅发展的并不多见,新光海航人寿则是股东矛盾较为典型的一家。“几乎从一开始,股东双方的沟通就存在问题。”消息人士表示,随着资本的消耗,公司偿付能力逐渐下降,外界才慢慢开始了解发生在这堵高墙之内的问题。

而在认购之前的半年内,新华联控股不断在二级市场增持,至当年9月底,新华联控股已经持有赛轮轮胎6.13%股权。定增完成之后,新华联控股合计持有赛轮轮胎14.21%股权,一跃成为第一大股东。加上一致行动人海慧科技持有2.32%股权,傅军间接持有16.53%股权。此时,公司实控人杜玉岱的持股比仅为9.54%,加上通过青岛煜明投资中心(有限 合伙) 持有的2.87%股权,合计也只有12.41%股权。

赛轮轮胎主要从事轮胎产品的研发、生产和销售,2009年开始从事循环利用相关产品的研发、生产和销售业务,2014年开始从事轮胎贸易业务,其中,轮胎产品贡献的营业收入超过80%。赛轮轮胎称,目前,公司在中国青岛、东营、沈阳及越南西宁建有现代化轮胎制造工厂,在加拿大、德国、马来西亚等地设有服务于美洲、欧洲、东南亚等区域的销售网络与服务中心,轮胎产品较为畅销。

血泪史:知情人讲述股权背后故事2007年,传出海航集团将与台湾新光人寿联姻成立合资保险公司的消息。2009年合资公司开业,两公司联姻对股东双方意义重大。对海航而言,这标志着海航集团在金融服务领域的发展迈出了具有里程碑意义的一步,至此,大陆前四大航空公司包括国航、南航、东航和海航均已通过合资或参股方式先后进入保险业。对新光人寿而言,这是其在台湾地区以外进行的首次保险业投资。

和晶科技:引入战投荆州慧和 明日复牌和晶科技(300279)4月16日晚间公告,公司控股股东、实控人陈柏林及部分股东筹划引进符合上市公司发展战略的合作伙伴有了新进展:陈柏林等6位股东拟将公司12%股份,即5387万股,以12.2元/股转让给荆州慧和股权投资合伙企业(有限合伙),转让价合计6.57亿元。交易后,公司控股股东、实控人不变,荆州慧和将成公司第二大股东。公司股票16日复牌。

今年二季度,新光海航人寿的核心偿付能力充足率与综合偿付能力充足率均为-421.34%,多个季度被保监会评定为D类保险公司,也是唯一一家D类公司,已被监管停止开展新业务近三年。按道理,作为合资公司,真的不能再拖了,可是,唉!(财联社记者 路英)

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